Este fin de semana, el canal de televisión del Mega hizo un “reportaje” al conjunto del Centro de Justicia de Santiago, denunciando la “precariedad de sus instalaciones”. Con esto hacía referencia al G4 (Edificio de Tribunales de Garantía, Módulo Nº4), el primero de los 9 edificios del conjunto, que se encuentra operativo y abierto al público.
Cuando vi el reportaje, no paré de reír en todo el día. Era increíble lo insulso e irrisorio que resultaban las críticas de la periodista, a “lo duro e incómodo de las bancas”. Lo “extremadamente larga” de la pasarela provisoria de acceso (140m). Lo “fácil” que era “perderse” en los ascensores (?). O el “riesgo” que implicaban las barandas de cristal. Todo esto acompañado de una música de fondo, digna de película de acción policial… Y por supuesto, no podía dejar pasar el “exorbitante” costo de tan “deficitarias obras” (el proyecto es concesionado, es decir, lo pagan los privados, no el Estado).
Lo banal de las objeciones mencionadas, me generaba una mezcla de hilaridad y decepción. Esto último, ante el pobre “trabajo periodístico”, con el cual se pretendía “informar”.
Pienso, que si se quiere “atacar” con eficacia, se debe ser un poco más riguroso y esforzado en la investigación.
El video puede verse aquí.

Mi casa en Google Maps. Circunvalación Américo Vespucio, comuna de la Florida, Santiago (las obras del metro aún no se inician).

A veces la ignorancia de nuestros dirigentes y legisladores es sorprendente… Ayer salió en la TV, una nota sobre el sistema Google Maps. Y un diputado alegaba sobre la violación de seguridad que implicaba el servicio. ¿Es que no sabe este diputado, que esta tecnología a sido utilizada durante muchos años por gobiernos y empresas de EEUU, Inglaterra o la Unión Soviética?
De lo que se trata ahora, es que dicha información (no actualizada por cierto), es libre y accesible al común de la gente. Pero claro, eso es muy peligroso. Más que el uso que le hayan dado poderosas multinacionales, servicios secretos extranjeros o todo aquel que podía pagar los servicios de satélites, que por décadas han surcado y fotografiado al mundo entero. Ciertamente el espionaje es un riesgo real, pero preocuparse por Google Maps, es estar muy atrasado en la noticias.

Este artículo comprende la recopilación de seis pequeñas reflexiones, que he estado realizando hace algunos meses, sobre los variados tipos de configuración, de estaciones y accesos, de la red de transporte del metro tren suburbano de Santiago. Se trata de comentar la forma en que se relaciona cada estación, para con el entorno urbano en el cual se inscribe. De como se integra y como sirve al espacio público y a las personas.
Más aún, cuando nos encontramos en el preciso momento, en que la red metro urbano se encuentra en pleno proceso de extensión.

La otra razón estriba en que la línea Nº 4, que actualmente se esta construyendo frente a mi casa, ha implicado una serie de consecuencias que me pareció interesante comentar, pero a la luz de, no solo mi propio criterio, sino de otros ejemplos de configuración y relación urbana, de esta gran red de transporte.

Se trata en todo caso, de una serie de comentarios fundados en el criterio y la reflexión arquitectónica del autor. Y no pretende ser un documento de un nivel de estudio o académico. Solo despertar la percepción crítica del usuario y habitante común, frente a como construimos nuestra ciudad .

Este es el último artículo, de esta serie de seis miradas a las diferentes clases de acceso, a las estaciones de metro. Se presentaron varios casos y sus respectivas implicancias para con el entorno urbano. En cada tipo, se puso de relieve tanto los pro como los contra. Líneas subterráneas, aéreas y de “tajo abierto” como la línea Nº2 presentan interesantes casos, de cómo en cada estación (momento de vínculo entre esta gran red urbana de transporte para con la ciudad) resolvía el encuentro y relación con el entorno de la ciudad, en la que estaba inserta.
Ahora toca el caso de un ejemplo de las nuevas estaciones de la línea 4 y 4A del metro urbano. Una vía que corre paralela al anillo de circunvalación Américo Vespucio. Y que corre en la superficie, a nivel de suelo. Tanto la línea como una de sus estaciones quedaron frente a mi casa. Y es el por que de toda esta serie de artículos. Ya que me parecía muy distinto el como se planteó en este caso la línea de metro, en comparación a todos los proyectos anteriores.

Como dije anteriormente la nueva línea 4A del metro, (en construcción actualmente) corre sobre la superficie, acompañada por un proyecto de concesión para tránsito vehicular sobre la avenida Américo Vespucio. Esto significó una serie de obras que implican muros y rejas que corren por entre las diferentes poblaciones de la zona este y sur de santiago (Macul, La Florida). Estas obras contienen la línea misma del metro, separándola del resto de las vías y de la ciudad. Un muro, en resumen.

Anteriormente hablamos de la línea Nº 1 como un flujo subterráneo que se encuentra bajo los flujos de transito local de la ciudad. Y que por supuesto, no los interrumpe. Misma situación se puede decir de la línea aérea Nº5. Un flujo que se superpone, pero no interrumpe los propios tránsitos de la ciudad. En ese caso, la línea se muestra como hito significativo en medio de lo urbano.
La línea Nº4A también se está constituyendo como gran ente presente en el paisaje urbano, pero con una diferencia radical a la línea aérea: Y es que no se relaciona. Al contrario, se constituye como un gigantesco cuerpo separador, segregador de la mirada, del contacto, y del tránsito mismo de la ciudad.

Una nueva frontera.
Se trata de un espacio que se constituye como privado, en medio de lo que antes se entendía como lo más público.

Ahora bien. ¿Qué pasa con sus estaciones? ¿Como se relacionan estas con la ciudad?

Lo que se ve de la configuración de las estaciones, es que estas toman una forma continuadora del muro de contención de la línea misma. Se trata de estaciones muro. Ciegas y herméticas, buscan inscribirse como parte de la línea del metro, más que de la ciudad o su entorno más próximo. Es en ese sentido, una negación radical al espacio urbano en el cual se inscriben.

Las estaciones solo sirven a la presencia de los muros de la línea, hasta llegar a formar con ella una continuidad contenedora y separadora.

En otra de las estaciones que se están levantando a lo largo de la red, podemos ver mas claramente la forma final de la estación.
Sin espacios de interacción, ni mediadores, ni comunicativos, se erige como una moleque roba espacio, y se impone a la fuerza en medio del paisaje urbano. la mirada choca inevitablemente con este muro, que nada muestran, que nada refleja. Y que solo es eficiente en la división, en la separación de la comunicación.

Nada se puede hacer frente a tan duro y frío planteamiento. Ni siquiera las curvas repetitivas de la cumbrera del muro, pueden suavizar la hostilidad que uno siente frente a semejante construcción.

¿Que fue lo que paso?
¿Qué hizo que lo que parecía como una oportunidad de servicio de cada estación de la red del metro, para con la ciudad (de lo que hemos visto tantos ejemplos) se echara al olvido, para solo servir al espíritu privado de la empresa, negándose a cada comuna que ocupa?

Era tan fácil comprender la correcta solución. La verdadera propuesta. Bastaba con seguir el ejemplo de los demás. Si se estaba frente a una plaza: constituir un pórtico de acceso a esta. Crear espacios de encuentro en una esquina. Continuar con una plazoleta alzada, para un parque que es interrumpido por la línea y la norte-sur, etc.

Aquí la opción era introducir el concepto de traspaso y transparencia que el muro contenedor y delimitador de la vía niegan. Así, en cada estación se reconstituiría esa comunicación espacial entre las diferentes áreas urbanas separadas. Puntos que reconstruyen los flujos, las miradas, los traspasos. Volver el espacio a la escala del peatón. Y así, controlar los perjuicios que semejante obra produce al paisaje.
Y que aunque se trate de la periferia, merece igual respeto y valoración que el resto de la ciudad.

Como estoy un tanto desconectado del quehacer de la Escuela de Arquitectura, no había dado con este interesante sitio desarrollado para uno de sus ramos: Plataforma Urbana.
Se trata de una página que, según sus autores:

“(…) busca ser un apoyo activo para los cursos de la Línea Ciudad, Territorio y Medioambiente.

El términos generales, la Plataforma se entiende como una instancia que se nutre de la información de los cursos de Urbanismo. Busca constituirse como el lugar donde se almacena y distribuye el material destacado y de gran valor investigativo que se produce en los trabajos prácticos realizados por los alumnos de la escuela, y que actualmente se pierde todos los semestres al no existir un organismo que se dedique a compaginar de manera ordenada y eficiente los mismos”.

Sin embargo, se trata de un proyecto aún en marcha blanca. Ya que hay varios links vacíos. Pero puede verse algo de material que comienza a publicarse, referente a las materias que se imparten en sus cursos (en formato PDF).

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(Esta es mi primera publicación vía wbloggar. Una utilidad que te facilita el mantenimiento de páginas tipo weblog.
Puedes descargar el programa en www.wbloggar.com. Sin embargo, como no está en castellano, nimux creó un módulo para el idioma español, que se puede descargar aquí).

Me falló el Mozilla Firefox. Bueno, nada es perfecto.
Mientras cerraba una sesión en el notebook, se cortó la luz. A continuación, al reiniciar el pc nuevamente, se realizó el típico scan disk, donde se pudo advertir algunas falencias detectadas en los archivos de la carpeta del mozilla. Pues bien, al arrancar el programa, había perdido todas mis marcas. Y no solo mis marcas (que sumaban más de un centenar), sino mucho de la memoria caché y los iconos de acceso directo de la barra de tareas del navegador. Al buscar en el archivo bookmarks.html, nada encontré. La página estaba vacía. Incluso el archivo .bak estaba vacío. Nada que hacer.
En algunos sitios me advirtieron que ese problema se está generalizando. Y que se debe usar el programa llamado Bookmark Backup que crea copias de seguridad de los marcadores, en otros lugares del disco duro, para situaciones de emergencia.

Ayer asistí por primera vez a una audiencia en uno de los tribunales de Garantía del Centro de Justicia de Santiago. Para quienes les interese, estas audiencias se realizan todos los días, a las 11:00 am y a las 16:00. Cualquiera puede asistir, incluso hay guías y promotoras con volantes que te indican donde son las audiencias y cuales son las más interesantes en programa.
Van todo tipo de personas, desde los familiares de los imputados, hasta abogados, fiscales, incluso los propios magistrados. Y también simples curiosos como yo.
Lo interesante es que todo es súper claro, ya que se les explica en forma directa a cada imputado, que significa cada cosa que se discute en la sala. También cada abogado y fiscal tiene el deber de exponer en voz alta las acusaciones y sus fundamentos. De la misma forma el juez o magistrado debe declarar el fallo y argumentar en voz alta los porqués…
Pero más interesante aún es la celeridad de todo. En general, las audiencias de los tribunales de garantías corresponden a lo que se llama “Controles de detención”. Y se efectúan el mismo día en que es detenido el imputado ( o a más tardar al día siguiente). En el caso que me toco ver (un hurto de especies de un supermercado por dos jóvenes mujeres), luego de que las detenidas entran por una puerta especial (circulan por ascensores y corredores exclusivos, segregados de las áreas públicas de tránsito) las individualizan y registran sus respectivos domicilios. La jueza pregunta a los defensores si tienen algún reparo al procedimiento de detención. Si no lo hay, tocó a la fiscal dar un relato de los hechos con el detalle de la mercadería sustraída (chocolates, cremas de piel, shampoo, etc) y su respectivo monto (20.000 pesos una y 40.000 la otra). Y a continuación hace una petición de condena (multa además de prisión). Luego la magistrado da la palabra a los imputados y les pide en ese momento escoger entre dos alternativas, exigir un juicio donde la fiscalía presente pruebas de su acusación, (proceso más largo y complejo) o declararse en ese momento responsables de los hechos, lo que significa que la juez resuelve un fallo y condena inmediatamente. Aquí, se les dio la palabra a las imputadas y estas se declararon responsables. A continuación, los abogados defensores dan una serie de aclaraciones y argumentaciones en favor de aminorar la posible condena, haciendo a su vez una solicitud de monto de multa para cada una. Aquí, la jueza da la palabra a la Fiscal para contra argumentar. Y una vez que esta a terminado, se hace una pausa de 5 minutos mientras la jueza redacta la sentencia y pena que aplicará, (que en este caso fue de multas de 1 y 2 UTM respectivamente). Una vez resuelto esto, los gendarmes se retiran de la sala y dejando a las detenidas libres para salir caminando acompañadas por sus familiares.
Todo este proceso no debió tomar más de 20 minutos.
Los invito al nuevo Centro de Justicia (metro estación Rondizzoni) para conocer las instalaciones y asistir a las audiencias. Hay toda clase de facilidades. Por otro lado, es muy interesante. Además que es nuestro derecho.

Y comenzó la reforma procesal penal en Santiago.
Ese jueves, en la oficina, hicimos una pequeña detención en el trabajo para celebrar ese momento. Hay que aclarar, eso si, que no celebrábamos el término de las obras, que comprenden el conjunto de edificios del Centro de Justicia. Se inauguró la reforma, no los edificios. Los cuales, aún les falta mucho para estar terminados.
De lo que se trataba era de tomar conciencia, por unos pocos momentos, del lugar en que estábamos. Del momento.
Pocas veces, puede uno identificar claramente ese tránsito o cambio de un tiempo a otro. Cuando un hecho puntual inaugura una nueva época. A veces resulta apoteósico (como el derrumbe de las torres gemelas) o en otros casos es emocionante, pero pacífico (como el plebiscito del 88).

El asunto es que para esos casos solo fui espectador…
En cambio ahora, me toco ser partícipe…

Por supuesto que mi lugar no es en modo alguno relevante. Soy solo uno más entre las huestes de miles de obreros, técnicos y profesionales que participan diariamente, no solo de esta obra, sino de toda la reforma procesal.

Pero estoy…
Y algún día seré… ¿cómo es que lo llaman en la guerra?
Ah sí… seré un veterano.  

Así que ese día, hicimos un alto para caer en la cuenta del momento que, no solo nos toco vivir, sino también construir. El inicio de una nueva época para uno de los tres poderes del estado de este país. Y que si se cumplen las esperanzas, será también una nueva época para toda esta sociedad en su conjunto.